Tren Kazalar�n�n Kronolojik Olarak De�erlendirilip Yeni Tren Geli�tirmek
Tren kara ula��m�nda kullan�lan vas�talardan en a��r olan�d�r.Olduk�a hantal bir yap�s� vard�r ve h�za kar�� direnir.Tren raylarda h�zland�k�a devasa bir kinetik enerji y�klenmeye ba�lar.Bu treni harekete ge�iren bir enerjidir.
���������� Kaza ara�t�rmac�lar� kinetik enerjiyi kaza an�nda nas�l kontrol edeceklerini ve yolcular� enerjinin sebep olaca�� y�k�mdan korumakla ilgili �al��malar yapt�lar.�lk emniyet duvar� trenin d�� g�vdesidir.�lk trenlerin d�� g�vdesi ah�aptand� ve g�vde sadece yolcular� r�zgardan korurdu.
��������� 1933 de Fransa da olan kazada tren ah�ap bir trene arkadan �arpt� ve boylu boyunca bi�ti.230 ki�i hayat�n� kaybetti.Kaza bilimcileri harekete ge�ti ve �ok kapsaml� testlere ba�lad�lar.1916 da Cohn Robinson adl� tren tasar�mc�s� oluklu metal bir akson geli�tirdi ve onu her vagonun arkas�na yerle�tirdi.�arp��ma an�nda bu aksonlar birbirine kenetlenecek ve bir vagonun di�erini bi�mesine engel olacakt�.Bu da emniyet a��s�ndan bir d�n�m noktas� olmad�.Trenler zamanla t�m d�nyada demir g�vdeli olarak kullan�lmaya ba�land�.
����� Modern kaza bilimi� farkl� bir prensibe g�re i�liyordu.Deformasyonu art�rma prensibine g�re i�liyordu.Ama� �arp��ma an�ndaki etkiyi absorbe edip kinetik enerjiyi arac�n tamam�na ve i�indekilere daha k�t� hasar vermeden emmekti.Trenlere kaza alanlar� eklendi.Zaman i�inde� d�nyan�n en h�zl� treni saatte 200 km h�za ula�m��t�.Tasar�mc�lar devrim niteli�inde bir fikir ortaya att�.K�r�kl� tren;yana b�k�lme ve �st �ste ��kma olmayacakt�,bu birbirinden ba��ms�z hareket etmeyen vagonlar anlam�na geliyordu.1999 da bir TCV treni raydan ��kt� ve sadece 2 ki�i hafif yaralandi.
���� �arp��malarda i�inde olacaklarda d���ndakiler kadar �nemlidir.�nsan� v�cudu tren yap�s�ndan �ok daha karma��k bir yap�ya sahiptir.Son teknoloji kullan�ld� ve karma3 kuklas� tren kazalar�nda i�eride olanlar hakk�nda bilgi almak amac�yla kullan�ld�.Di�er �nemli konu da acil ��k�� konusudur.Trenlerde acil ��k��larda �zellikle yang�nlarda can kay�plar� fazla oluyordu ve tavanlara acil ��k�� yollar� eklendi.
��� Almanya da test edilen Trans� Rafit Maglev treni m�knat�s etkisiyle havada as�l� durabilmesi i�in k�sa bir trendir.Elektromagnetik etkisiyle hava yast��� �zerinde durabilen bir trendir.Bu elektroni�in� mekani�in yerini ald��� durumlardan birisidir.Bir elektronik kontrol paneli 10 cm treni havada tutuyor.Trenin raylarla hi�bir temas� yoktur.430 km azami h�za ulasm��t�r g�n�m�zdeki en h�zl� tren. Tarihteki en b�y�k tren facias� 26 Aral�k 2004 de Asya�da ki tsunamide 1.700 ki�i �ld�.
Trenler g�n�m�zde otomobillerden� 20 kat daha g�venilir u�aklarla ise neredeyse ayn� g�venilirliktedir.
A�a��daki
sorular�n cevaplar�,filmin ayr�nt�lar�nda ve �zet i�erisin de vard�r.
1)Trenlerin �zellikleri hakk�nda bilgi veriniz?
2)Teleskoplanma nedir?
3)Antidikey ara�lar nedir?Trenlerde ne ama�la kullan�l�r?
4)Trenlerde �st �ste ge�mek nas�l oluyor?
5)Kaza bilimcilerinin tren kazalar�na getirdikleri ��z�mler nelerdir?
6)Deformasyonu art�rma y�ntemi nedir?
7)Tren kazalar�n� kronolojik olarak s�ralay�n�z?
8)Tren kazalar�nda yanlamas�na b�k�lme nas�l olur?
9)Ezilebilen kelep�e nedir?
10)K�r�kl� tren nedir?
11)�lk TCV trenler ilk olarak ne zaman ve kim taraf�ndan hizmete sokuldu?
12)G�n�m�zdeki en son teknolojiyle �retilen tren hangisidir?
13)Karma3 nedir?ne ama�la kullan�lm��t�r?
14)Tren kazalar�nda insanlarda meydana gelen yaralanmalar nelerdir?
15)Trenlerdeki sinyal sistemi nas�l kontrol edilmektedir?
16)Acil ��k�� konusu hakk�nda bilgi veriniz?
17)Emniyet kemeri tak�lmas� hakk�ndaki fikir ayr�l�klar� nelerdir?
18)Trenlerde i� tasar�m nas�l olmal�d�r?
19)Kaza bilimi nedir?���������������������������������������������������������������������������������
EZELHAN �ELEM Biyoloji ��retmenli�i 4.S�n�f