geçmişte günümüze Meydana Gelen Tren Kazalarından çıkarılan Derslere dayalı güvenli Tren üretimleri

BaİŞmIza bir iI geldiIinde bunun bir daha olmamasI iIin elimizden geleni yaparIz. Bu kaza araItIrmacIlarInIn ilgi alanIna girer. Ingiltere'nin ilk Iehirler arasI yolcu treni 1830 da ilk seferine İŞkarken bir can aldI. Lokomotif roketi bir izleyicinin Izerine devrildi ve onun IlImIne sebep oldu. TasarImcIlar roketi uygun frenlerle donatmayI akIl edememiIti. Kaza bilimleri bu sIre sarfInda hIz trenleri ile ilgili kIklI deIiIiklikler yaptI. Modern bir tren insanlarI korumak Izere inIa edilmeye baIlandI. Tren kara yolu ile kullanIlan araIlardan en aİŞr olanIdIr. Tren raylarda hIzlandIkIa devasa bir kinetik enerji yIkler. Trenin aİŞrlİŞİ arttIkIa hIzI da artar. Treni durdurmak iIin enerjinin frenleme sIrecinde daİŞtIlmasI lazIm. Kaza bilimcilerinin asIl araItIrmasI bu kinetik enerjinin kaza sIrasInda nasIl kontrol edecekleridir. Ilk emniyet duvarI trenin dİŞ gIvdesidir. Eskiden trenler ahIapken bir kaza anInda dİŞ gIvde paramparIa olurdu.1937 de bilim adamlarI bedre yanlİŞ yaptIklarInI gIrmek iIin harekete geIti. 1916 da John Robinson adlI bir tren tasarImcIsI oluklu metal aksam geliItirdi ve onu her vagonun arkasIna yerleItirdi. IarpİŞma anInda bu aksamlar birbirine kenetlenecek ve bir vagonun diIerini biImesine engel olacaktI. Kenetlenen aksamlar kinetik enerjiyi dİŞey hale getirip teleskoplanmaya neden olan dikey hareketi engelleyecekti. BugIn Robinson'nun metal aksamlarInIn modern versiyonlarI olan anti dikey araIlar trenlerde standart emniyet dIzenekleri olarak kullanIlIyor. Kaza bilimcileri teleskoplanmanIn İŞzImInI baIka bir yolla arIyorlardI. AhIap vagonlar 20. yIz yIlIn ilk yarIsIndan itibaren kullanIlmaya baIlandI. Fransa'da geliItirilen metal vagonlar tIm dInyaya yayIldI. Teleskoplanma yerini daha yeni ve IlImcIl bir kaza tIrIne bIraktI; Ist Iste geIme. Modern kaza bilimcileri radikal bir adIm atIp deformasyonu arttIrma prensibi Izerinde IalİŞtI.Amerika ulaİŞm bakanlİŞİ trenlerin yollarInda gIvenliIin arttIrIlmasI iIin 25 milyon dolarlIk bItIe tahsis etti ve bu sayede Amerika bu alanda IncI Ilke oldu.Karma 3 antropometrik tren emniyeti test aygItI ile kaza anInda insanlarIn karİŞlaItİŞİ durumlarI kullanmak Izere geliItirilmiI tek test kuklasIdIr. Maliyeti yaklaİŞk yarIm milyon dolar olan bu kukla dInyadaki en sofistike kukladIr. Bu kukla ile yapIlan testte kaza kurbanlarInIn nasIl IldİŞİ birebir direkt gIrIldI. Kaza bilimcileri tehlikeli bir madde taİŞyan bir trenin IarpİŞmasI halinde Iok az insan kaybI olmasI iIin ellerinden geleni yapIyor. Bu tIr IarpİŞmada Iok fazla insanIn hayatI tehlikeye girer. Kaza bilimcileri duvarlarI dayanIklI bir nIkleer yakIt kargosu geliItirdi. Kaza bilimi alanInda her tIrlI tren kazasI ile ilgili gIvenlik IalİŞmalarI devam ediyor ama kaza bilimlerinin de sInIrlarI var, bizi her Ieyden koruyamaz.

AIaİŞdaki SorularIn CevaplarI Filmin AyrIntIlarInda VardIr
1. Teleskoplanma nedir?
2. Deformasyonu arttIrma prensibi ilk kez kimler tarafIndan Ine sIrIldI?
3. Deformasyonu arttIrma projesi nasIl ortaya İŞktI?
4. Amerika'da oluIturulan vagonlar tasarImlarInI nereden almİŞtIr?
5. KIrIklI tren fikri nasIldIr?
6. Mezar taİŞ teknolojisi nedir?
7. Tren kaza kuklasInIn ilk denemesi nerede yapIlmİŞtIr?
8. Kukla kullanIlarak yapIlan testte neler izlendi?
9. Trenlerde emniyet kemeri bulunup bulunmamasI ile ilgili neden tartİŞİlmaktadIr?
10. ProfesIr Galen ve ekibi nasIl bir kaza testi yaptIlar?
11. ProfesIr Galen nasIl bir İŞzIm sundu?
12. Kaza bilimi nasIl teknolojiler geliItirdi?

IZLEM SITİŞ BIYOLOJI İŞRETMENLİŞİ 07010002009