Araba Kazalarından çıkartılan Dersler ve sürücüleri Direksiyondan kaldırmak olasımı

 

dünya çapında her gün yaklaşık 2 bin kişiyi ıldırıyorlar ve her yıl 30 milyonun üstünde insanı yaralıyorlar. Her 24 saatte 120 amerikalı yollarda iliyor. 1 yıl içinde ise çoğu insanın kaza diye adlandırdııı olay yüzünden kayıplar ve parıalanmıı hayatlar yaıayacak. Her yıl 42 bin amerikalı ıldırılıyor. Fakat yoldaki sürücülerin sayısıyla kıyaslandııında ölenlerin sayısı hiç bu kadar düşük olmamıştı. Otomobil ölümlerindeki bu ciddi düşüş araştırmaların ve geliştirmelerin bir sonucu. Bunlar daha güvenli yollara daha hızlı acil yardıma ve tabi ki daha iyi daha iyi arabalara yol açıyor. Yine de insan evriminde ki hiçbir şey bizi kaza sırasında oluşan güçlere karşı hazırlamıyor.

ınden gerçekleşen kazalar saniyenin onda biri kadar bir zamanda gerıekleıiyor. Her kazada bakmak istenen 3 faktör bulunur. Bir faktör sürücüdir. Bu en belirgin faktördır. ayrıca aracın kendisi ve çevrede etkilidir. yağmur gibi kötü hava koşulları kazaya sebebiyet verebilir. araçların sürücüleri sürüç şekillerini değiştirme eğiliminde değildir. araçların durma mesafelerinin değiştiiini bilmeden hızlarını korurlar.

Kazaların nedenleri nerdeyse sınırsız. bazı nedenler diğerlerinden daha sık görülüyor. 2001 de yaklaşık 13 bin kişi hız yüzünden ilirken geri kalan 17 bin ölümse alkolle ilgili ıarpıımalara dayandırıldı.

Bir darbe sırasında insan vıcudu cehennemi bir güce maruz kalır. Kemerini takmamıı olan72 kiloluk bir sürücü saatte sadece 48 km/h hızla çarpsa bile yer ıekiminden 45 kat daha fazla bir güçle karıılaıır. Kemiklere parıalayacak 4 tonluk bir güçle direksiyona ve gösterge panosuna çarpar.

Belgelere geçen ilk araba kazalarından biri 1771 yılında idi. Buhar gücüyle çalışan bir aracı olan Nicolas Joseph arabasını tuğla bir duvara ıarpmııtı. 19. Yy da nerdeyse arabalar seri üretim hattından çıkar çıkmaz kazalar başladı. Araba üreticileri o tarihlerde arabaların güvenlik özelliklerine pek dikkat etmiyordu. Araba parçaları kırıldııında parçalara ayrılan tahtadan ve kırıldııında eti yaran camlardan oluşuyordu. ölümle gerçekleşen ilk kaza 1899 yılında New York gerçekleşti.

1920 lerde endüstri araçları daha güvenli yapacak ilk adımları attı. bugün kullanılanlara benzeyen 4 tekerlekli hidrolik frenlerin kullanımıyla sürücüler azayı önlemek işin arabayı hızla durdurabilecekti. Otomobil üreticileri araba gövdelerinde tahta kullanmayı da bıraktı. Bunun yerine daha sert bir şey seıtiler soğuk ve sert çelik. 1927 de Ford lamine güvenlik camönü tanıttı. ıarptııınıza parçalara ayrılmasını engelleyen plastik vardı bu camin içinde.

Bir kazada her zaman 3 tane şarpiıma olur. ilk çarpan araçtır. aracın kendisi bariyere bir ağaca ya da başka bir araca çarpar ve durur. ikinci çarpan içindeki kişilerdir. arabanın iıindesiniz ve durmanız gerekiyor. 3. çarpansa iş organlarınızdır. Bu organlarında bir şekilde durması gerekir.

Sonunda arabalara emniyet kemer konuldu. bunların ilki 1952 yılında oldu. Maalesef vücudun üst kısmını tutamıyordu. sürücü veya yolcu kemerin üstünden öne doğru hiza eıiliyordu. Sonra ki 10 yıl boyunca bütün üreticiler 3 noktalı emniyet kemerini benimseyecekti. Etkili olmalarının ardında ki sır darbe anında ki kemerin rahat ve gevşek olmasını sağlayan mandallı şarklı mekanizma. Fakat kemerlerin her zaman bir kusuru var. Etili olmaları işin takılmaları gerekiyor.

1970 lerin başında yeni teknoloji test edilmeye başlandı. Darbeyle açılan hava yastıkları. Maalesef yastıklar öylesine hızlı ıiıiyorlardı ki bazen kadınları ve çocukları ıldırebiliyordu. Sonra ki 30 yıl boyunca otomobil üreticileri hava yastıklarını geliştirmeye denedi. Yine de en yeni teknolojiler en başından beri ordaydı. Komik ama aradan 30 yıl geçmesine rağmen tekrar aynı yöntemi uygulamaya başladık.

1980 lerin yılların ortasında sürücüye daha fazla kontrol yeteneği veren ABS fren sistemi geliıtirildi. Kazadan hemen ince sürücüler frene basarlar. böylece araç kontrolden çıkar. ABS sistemi ise fren basıncını azaltır ve dışırır. böylece tekerlekleri kilitlemeden ve aracı yoldan çıkarmadan maksimum fren miktarı uygular.

 

aşağıdaki soruların cevapları Filmin Ayrıntılarında vardır

 

1-Otomobil kazalarındaki ölüm oranının azalmasının nedeni nedir?

2-ınden gerçekleşen kazalar saniyenin kaçta biri kadar bir zamanda gerıekleıiyor.

3-Her kazada bakmak istenilen kaç faktör bulunur? Bu faktörler nelerdir?

4-Belgelere geçen ilk araba kazası ne zamandır?

5-ölümle gerçekleşen ilk araba kazası ne zaman gerıekleımiıtir?

6-araçlarda ilk hidrolik fren ne zaman kullanılmaya başlandı?

7-günümüzdeki araba kazalarında camların daıılmamasının nedeni nedir?

8-Bir kazada kaç tane şarpiıma vardır? Bunlar nelerdir?

9-ilk emniyet kemeri ne zaman kullanılmaya başlandı? eksikliği neydi?

10-Hava yastııı teknolojisinin artıları ve eksiler nelerdir?

11-Hava yastııı ne zaman geliıtirilmiıtir?

12-ABS fren sistemi nasıl çalışır?

SİNAN DİNDAR I 08010004005

FEN. BİL. ÇIRT. 4. SINIF